停车场是城市交通的组成部分,其美化是城市园林景观的有机组成部分。随着社会的发展、私家车的普及, 停车场的需求量越来越大。传统的停车场, 一般是大面积的铺砌混凝土。大量白色的混凝土地面带来大量的热辐射, 形成了/ 热污染0。同时大面积的停车场, 占用了大量的绿地, 导致了停车场与绿地的矛盾越来越尖锐。这一切都与人们对自然环境的追求格格不入。近几年,苏南地区停车场的建设迅猛发展, 多数停车场是植草停格车场, 普遍问题是草坪稀疏瘦弱, 斑秃不均, 景观较差,甚至只有植草格没有草坪。原因有草坪草种不适宜、土壤层浅、土壤肥力低、基础透气性差、草坪养护水平低等。针对以上情况, 笔者根据多年的生产实践, 对停车场草坪的结构、植草格的种类、停车场草坪的基础、草坪种植技术、草坪养护技术等进行论述, 以供同仁参考。
停车场植草格
1 停车场草坪地剖面结构
 
  停车场植草格地剖面大致由草坪层、植草格、肥土层、基层、垫层组成。草坪层主要是指停车场地表的草坪, 是提供绿色的部分。植草格是保护草坪地下茎和根系, 支撑汽车重量的装置。肥土层是紧接草坪护垫的土壤, 要求肥沃, 能较长期的提供草坪生长所需主要养分。基层是紧接肥土层以下的层次, 和其下面的垫层共同承担着支撑、保证停车场地面强度和使用寿命的作用。
 
2 停车场植草格的种类
 
汽车的轮压是100 t/ ㎡ , 在一般的草地上停车会使地坪下沉, 同时汽车的进出会碾烂草根 , 解决这个问题的办法是使用植草格。停车场植草格不仅决定停车场草坪能否成活, 而且长势长相、抗逆性能也是决定停车场草坪质量的关键因素。近几年生产上出现的植草格较多, 但其本质还是一种。
 
 
  采用塑料植草格, 将植草区域变为可承重的区域, 用于停车场的停车位和车道。植草格是采用德国的先进技术由100%高密度聚乙烯再生塑料制成, 它是一种可循环使用的环保材料, 可抗紫外线、抗剧烈冲压。其承重能力为200 t/ ㎡ 。草坪格的规格有420 mm( 长) @390 mm( 宽) @38 mm( 高) 、420 mm( 长) @390 mm( 宽) @50 mm( 高) 、500 mm( 长) @435 mm( 宽) @50 mm( 高) 等。植草格可减少地面反光所产生的刺眼现象, 减少地面的声波传送, 降低噪音污染, 减少尘土飞扬, 净化空气, 且其抗旱性优于植草砖。

 
3 停车场基础
 
  停车场基础决定停车场的承载能力和抗压强度, 其供水供气供肥性能又决定草坪的生长质量。停车场基础包括肥土层、基层、垫层。
 
 肥土层
 
  一般厚15~ 20 cm, 由熟土( 菜园土、风化的耕作层土、腐殖土等)+ 泥炭( 50~ 60 kg 泥炭/ m3 熟土)+ 粗砂或熟土+ 腐熟有机肥( 如高温消毒鸡粪、猪粪等, 用量和泥炭相近) + 粗砂组成。熟土和粗砂的比例约2 B1。要求既能确保肥土层的肥力, 又能使肥土层具有良好的通气性和强度。熟土应除去碎砖石块、杂草根系等杂物。
 
 垫层
 
  垫层在停车场的底层, 由心土填筑而成。若要填方则不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。垫层不得含有草、树根等杂物, 粒径超过100 mm的土块应打碎[ 4] , 厚度一般为30 cm左右。苏南地区雨水较多( 年降雨量1 000 mm左右) , 尤其梅雨季节雨量大且集中, 会降低停车场的耐压能力, 所以肥土层、垫层应压实。震压时压路机不小于12 t 级。应分层压实, 每层厚度不超过20 cm[ 4] 。
 
 基层
 
  基层厚15~ 20 cm, 似停车场的/ 骨架0。生产上常用的基层材料有碎石( 粒径20~ 50 mm 混合碎石) 、二灰( 粉煤灰+ 石粉或粉煤灰+ 粗黄砂等) 、混凝土( 每隔30 cm 留50 mm左右直径渗水孔) 等。碎石或二灰用压路机压实。